Je lis et entends énormément de choses sur ce sujet, et j’ai envie de donner mon avis sur cet aspect… Serons-nous un jour la banlieue parisienne et le sommes-nous déjà ?
Un discours classique est de nous donner les chiffres des migrations pendulaires quotidiennes pour étayer l’idée que nous sommes déjà une banlieue de Paris. Je pense que ce chiffre est d’environ 6 000 personnes. C’est beaucoup. Cependant, c’est ridiculement faible, sur une agglomération de près de 300 000 personnes !!!
Alors non, nous ne sommes pas la banlieue parisienne, mais nous avons bien évidemment, comme dans toutes les villes pas trop éloignées de la capitale, des cadres qui préfèrent aller chercher un salaire parisien plus élevé tout en offrant à leur famille un cadre de vie plus agréable ou en tout cas différent de celui de Paris.
Bien sûr, il faut tenir compte de ces personnes, qui sont des éléments clés du développement du territoire (pouvoir d’achat, niveau d’études, etc). Cependant, quand j’entends que certains se plaignent du mauvais raccordement d’Orléans à Paris en train, j’avoue m’interroger. Certes, je suis un grand militant du TGV qui relierait Orléans à Paris. Mais pas pour le trajet Orléans – Paris en lui-même, ou en tout cas pas forcément pour les orléanais qui vont travailler à Paris. Ce qui m’intéresse dans ce projet, ce n’est pas de contribuer au développement économique de la Région Ile de France (ce qui est le cas quand nos profils qualifiés vont y travailler). Ce qui m’intéresse, c’est l’interconnexion avec le réseau de la LGV au niveau européen, et le potentiel qui serait alors celui d’Orléans à attirer les entreprises parisiennes sur notre territoire !!!
Bien sûr, je lis à ce sujet dans la dernière lettre économique de l’AgglO que les entrepreneurs d’Ile de France peuvent économiser entre 200 et 400% sur leurs loyers. C’est un élément non négligeable. Mais insuffisant. Car cette économie, ils peuvent aussi la réaliser sur Reims ou sur Tours par exemple…
Je pense qu’il faut que nous soyons capable de proposer autre chose à ces entreprises pour renforcer l’attractivité du territoire… Mais quoi ? Je suis preneur de vos idées, et je vous ferai part de ma vision dans un prochain article !!!
L’attractivité réside notamment dans la QUALITE de VIE à proximité de la CAPITALE, la valorisation du patrimoine naturel ( LOIRE), le développement durable ( avec le BOIS : formidable énergie polyvalente).
Reste ausi à rendre le centre ville plus attrayant : animation. Il y a de réels progrès mais la ville d’Orléans paie cher le fait
- d’avoir « parquer » ces étudiants dans un campus,
- et d’avoir refuser l’implantation d’une gare en centre ville, afin de permettre à une bourgoisie locale de vivre sans être dérangée.
LOIC ABEILLE
Yo,
)
Des fois tu es intelligent sans le faire exprès (lol, j’te taquine).
Pourquoi je te dis ça ?
Parce que dans le fameux projet de TGV LN2 pour délester la LN1 Paris-Lyon, il y a une ÉNORME part du budget prévue pour un tunnel permettant de désaturer les voies ferrées… Où ça à ton avis ?
Donc, au delà — et tu as parfaitement raison — des axes de transport qui permettent aux parisiens d’investir dans l’immobilier que les indigènes ne pourront s’offrir, ou aux délaissés de l’économie ou aux meilleurs de partir dans l’Eldorado, il y a d’autres façons pour les IdF de nous la mettre.
Je milite pour une gestion ENFIN intelligente de la France, qui ne soit plus P-Centric.
Sachant que certains n’ont pas attendu… Et que la gestion de la Res-Publica peut être intelligente.
Au plaisir de voir des grands hommes prendre de grandes et belles décisions
Marc