projet ambitieux de la CCI du Loiret
Nous étions un certain nombre à le savoir depuis quelques jours, mais c’est cette fois officiel ( la République du Centre du jour) : la CCI du Loiret lance un immense projet sur la zone de friches industrielles André Dessaux, à Fleury les Aubrais…
L’objectif est de déplacer l’ensemble du campus Ecole de Commerce et de Gestion, Formation, et le pôle création d’entreprises, depuis le Boulevard de Chateaudun, qui est un peu excentré, vers cette zone qui possède l’énorme avantage d’être proche de la gare d’Orléans / Fleury les Aubrais, et des relais du tramway.
C’est une première étape, plutôt axée sur la formation avec la création de nouveaux cursus, mais gageons que la CCI, qui a identifié l’intérêt du site et est un gros propriétaire foncier de ce morceau d’AgglO, ne s’arrêtera pas là et créera un véritable pôle d’entreprises, à une heure de Paris… Un signe avant-coureur : un restaurant inter-entreprises est déjà prévu !
Il me reste une question : à quand le TGV, messieurs les politiques, pour accélérer encore cette connexion et développer le territoire comme il se doit ?
28 juin 2008 à 15:56
Johann, on a déjà la réponse à ta question : le TGV est prévu pour … 2020 je crois, et reliera Orléans à Paris en 55 minutes.
Un petit pas pour l’homme, un grand pas pour Orléans !….
Blague mise à part, je préfère un TER toutes les 2 heures vers l’aéroport Charles De Gaule ou Orly plutôt qu’un TVG par jour. Là comme ailleurs, ce qui compte, ce n’est pas le temps de trajet mais le délai entre 2 trains.
Parler de TGV alors qu’on n’est pas fichu actuellement d’avoir un train par heure, c’est soit ne rien comprendre au problème, soit ne se préoccuper que de communication.
Pour ce qui est des terrains de la CCI, je crois que le lieu est effectivement très bien pour y implanter des entreprises.
28 juin 2008 à 16:26
Pour une fois, je suis assez d’accord avec Miguel! Mais pas complètement quand même…
Je ne crois pas que la priorité de la sncf doit être de relier Orléans et Paris en TGV. C’est déjà bien desservi je trouve. On parle de plus en plus du prix exorbitant de l’essence, alors il faut encourager les transports en communs, et améliorer les lignes TER qui laissent bien souvent à désirer.
Savez-vous par exemple que pour se rendre de Tours à Chartres par le train, il faut 2h40 quand le TER est à l’heure? Et je peux vous affirmer que sur cette ligne, c’est très rare qu’il n’y ait pas environ 15min de retard… En plus, ce n’est pas direct: il faut prendre un car à Châteaudun! Imaginez un musicien qui prend cette ligne, on lui demande de mettre son instrument, qui en plus d’avoir une valeur émotionnelle inestimable vaut plus de 10 000€, dans la soute! C’est donc impossible pour lui de faire cela!
Je suis presque certaine que la sncf ne se soucie pas de cette ligne, car elle est essentiellement empruntée par des étudiants, qui payent moitié prix… Donc c’est pas rentable!
Alors avant d’étendre le réseau TGV, il faut réparer et multiplier les lignes TER! La sncf devrait être avant tout un service publique, et non pas une entreprise cherchant à tout prix le profit! Vive l’écologie…
30 juin 2008 à 11:39
@miguel et lucie : je suis d’accord avec vous pour ce qui est de la nécessité de densifier et améliorer les services TER. C’est un enjeu à la fois de société et de développement durable.
Cependant, en terme de rayonnement du territoire, et surtout en matière de développement économique, je suis convaincu que le TGV, mettant Paris à 1/2h d’Orléans, serait une bonne chose.
Bien sûr, Miguel, j’ai été dans les premiers à râler, à l’époque, parce que les lignes de TGV entre Orléans, Orly et Roissy, sont des fondamentaux aussi en matière de développement éco… ça permettrait d’attirer des sociétés qui travaillent à l’international et qui pourraient être intéressées par la possibilité de rallier les aéroports en moins de temps qu’il n’en faut pour s’y rendre depuis Paris….
30 juin 2008 à 11:40
@Lucie : pour les instruments, tu penses à quelqu’un en particulier ?
lol
30 juin 2008 à 15:25
Johann, c’est du vécu en effet! Il n’y a pas que des gens très futés parmi les employés de la sncf, ou Transbeauce (les jonctions entre Châteaudun et Chartres se font souvent en transbeauce!). En plus, un violon! faut pas exagérer quand même! Il se met facilement entre les jambes…
30 juin 2008 à 15:56
Juste une dernière chose: proposer le TGV, c’est très bien! Mais si la sncf fait comme pour la ligne Paris-Strasbourg, via Nancy, c’est tout simplement injuste! Car il n’y a plus un seul train corail sur cette ligne. On est obligé de prendre le TGV, et c’est pas vraiment le même prix… Après, ça me fait rire quand j’entends que c’est un succès le TGV-est. Bah évidemment que tout le monde le prend, vu qu’on a plus le choix! Ils sont trop forts!
30 juin 2008 à 16:20
un violon entre les jambes…… No comment… oups ! ça dérive, là ! lol
30 juin 2008 à 18:46
Voyons Johann, tu sais bien que je suis trop innocente pour penser à ça… Ton esprit déforme mes propos! Je suis choquée!
30 juin 2008 à 18:59
Salut Johann,
Ça bouge à Orléans ! Bravo.
Il y a un projet d’extension de la colonne vertébrale Paris Lyon (la fameuse LN1) qui devrait par chez vous je crois et raccorder le réseau ferré « classique », espoir aussi pour les populations du Sud d’Orléans comme les auvergnats
Il est temps en effet d’avoir une stratégie de transports (au sens large) en Europe, en France et en régions. Les libertés accordées en la matière permettent aux plus dynamiques et pertinents d’aller de l’avant (sous réserve d’avoir des fonds et de les bien utiliser, et de planifier).
Et puis c’est vrai que l’on doit pouvoir faire mieux pour l’écologie et la sécurité… Avant que de faire en sorte d’avoir une réelle stratégie pour améliorer la vie des clients (également une attente manifeste).
La rentabilité d’une ligne dépendra essentiellement de son taux de remplissage (et moins des grandes et belles idées).
À noter : La SNCF n’est plus le seul acteur dans ces domaines.
1. Les lignes et populations « subventionnées » le sont également par d’autres, et on a passé des caps avec la possibilité que des lignes soient exploitées par d’autres qui lui sous traitent (certaines régions notamment).
2. Les lignes les plus rentables sont convoitées par d’autres compagnies (dans le cadre de l’ouverture des marchés).
Pour les LGV (Lignes à Grande Vitesse) et les TGV, ça dépend du Comité Inter-ministériel des transports [qui sollicite l’Europe], des régions, et de la SNCF… (qui investit en général environ 50 % du budget global si les autres s’engagent)
Pour les lignes régionales, ça dépend de la région et de la SNCF.
Je me suis laissé dire que les derniers rapports et décisions au niveau national, c’est en ce moment (ou déjà un peu tard).
À vos marques.
Marco
30 juin 2008 à 19:04
Pour la « parenthèse » musicale :
Petite anecdote :
Mon prof de violoncelle utilisait de métaphores généreuses pour m’inciter à dépasser la technique et aller vers une recherche de sensualité et d’expression musicale. Amusant que tu ais fait cette remarque.
Remarque et soutien :
En effet, un bon musicien préférera sa culotte que de son instrument s’il s’agit de le confier à des inconnus et de le mettre en soute. Quand on sait à quel point des instruments comme le violon sont sensibles aux chocs, aux variations de température et d’humidité, etc…
C’est scandaleux en effet si on impose à un violoniste de mettre son étui en soute… !
Bien cordialement,
Marc
30 juin 2008 à 19:31
Oh! un violoncelliste! C’est l’instrument que j’aurai voulu apprendre, mais on m’a mis un violon dans les mains!
Et c’est vrai qu’on compare très souvent le violoncelle à une femme (cf http://christaldesaintmarc.c.h.pic.centerblog.net/0bfyx7on.jpg)
Il faut un doigté à la fois doux et ferme pour que ce soit un réel plaisir.
Marc, vous avez un bon niveau?
1 juillet 2008 à 3:28
Bonjour,
J’ai eu été premier violoncelle & soliste dans l’orchestre des jeunes d’un conservatoire de province, et eu la possibilité de faire le choix d’en faire mon métier.
J’ai malheureusement arrêté d’en jouer.
Je me console, depuis, avec d’autres cordes sensibles mais je compte bien m’y remettre, pour mes vieux jours lol
Marc
1 juillet 2008 à 3:32
Notez Lucie que cela comporte un avantage, et de taille : je n’ai plus de cornes aux doigts.
Ils savent rester fermes, mais sont largement plus doux…
Et vous ?
Marc
1 juillet 2008 à 4:41
Peu de précisions, Marc…
Avez-vous un prix? Avez-vous fait un perfectionnement? Dans quel CNR avez-vous étudié?
Moi, j’étais dans une Musikhochschule, et premier violon et soliste d’un orchestre universitaire (rien à voir avec le niveau d’un orchestre universitaire français, je le dis sans prétention, c’est tout à fait vrai et heureusement d’ailleurs…). J’ai aussi eu la possibilité de faire le choix d’en faire mon métier, évidemment car une Musikhochschule est un conservatoire supérieur de musique…
Voilà pour reprendre vos dires avec autant de précisions. Sinon j’entretiens ma technique, et je vais sûrement rejouer sérieusement dans peu de temps!
Quant à la précision de votre doigté, j’espère que votre corne aux doigts ne s’est pas transformé en cornes symboliques…
A bon entendeur,
Bonne nuit
PS: 4:40 sur le site de Johann… suis-je folle?
1 juillet 2008 à 8:00
@ Marc : je suis sur que tu t’y remettras… Il m’a semblé voir un instrument qui était encore chez toi, non ? Quant à jouer sur d’autres cordes sensibles, parler de ton doigté, j’ai bien peur que n’ayant pas l’innocence de Lucie, tu ne fasses pas ces allusions innocemment……….
@Lucie : Rooo ! Meine Lucie ! Choquée, au moins ! La pauvre petite jeune fille innocente que tu es peut-elle me rappeler son lapsus d’il y a quelques temps, pendant un cours ? lol
Pour ce qui est du 4h40 sur mon blog, la folie est une éventualité… L’insomnie en est une autre…. Et le fanatisme une troisième…. lol
1 juillet 2008 à 18:34
Johann, tu dois te tromper de Lucie… Moi??? un lapsus??? Impossible!!!
Et sinon, oui, des fois j’ai du mal à dormir.
5 juillet 2008 à 22:46
Pour ma part, j’avais eu l’occasion d’une primeur de ce projet, il y a plusieurs mois, lors d’une réunion CCI/ CONSEIL GENERAL, fort interessante …où malheureusement seuls deux conseillers généraux avaient participé. Le projet m’avait emballé d’emblée et j’avais eu l’occasion de le dire à Yves BROUSSOUX et son directeur général.
Il nécessite selon moi une vraie collaboration avec l’ AGGLO et le CONSEIL GENERAL. Sachant les personnalités des uns et des autres, les susceptibilités …le feront ils ? Souhaitons le en tout cas.
Il nécessite aussi probablement à terme, le “retournement de la gare SNCF des Aubrais vers l’avenue de la Libération.
Evidemment, Paris ne s’est pas fait en un jour.